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董明珠700亿狂砸后首推新能源5G客车 专家:瞎拼概念?

2019-12-02 16:15:08 作者:匿名

制造汽车要花很多钱。

尽管失去了2019年胡润女企业家名单,但董明珠的新闻仍然在网络上炙手可热。

日前,银龙新能源有限公司(以下简称银龙新能源)的5g公交车在辽宁省锦州市开始试运行。其官方网站表示,5g概念的引入使汽车显示屏能够滚动播放新闻,实时关注社会趋势,不用担心手机上网延迟和早晚高峰的卡顿(Caton)。

5g公交车的试运行意味着董明珠在制造汽车的梦想上又迈出了一步。3月初,银龙新能源海豚巴士在成都试运行,并声称是“5g首款巴士”。

对此,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉时代金融(TIME Finance),5g技术与汽车的真正结合应该是5g带给汽车的智能网络连接,它形成了汽车与外界、汽车与汽车之间的联系,并使得更智能的出行成为可能。"新闻广播等基本上没有什么意义."

中国汽车经销商协会执行董事贾广信拒绝置评,称该消息“难以分辨真假”。毕竟,没有真正的“汽车网络”允许汽车像手机一样连接到互联网。《时代财经与经济学》给银龙新能源打了电话,但截至发稿时还没有收到回复。

“5g第一辆车”不智能吗?

银龙新能源此次推出的5g公交车是其1800万辆海豚公交车,宣称获得了2018年中国专利奖——外观设计金奖。强调高安全性、宽耐温性的钛酸银锂电池可在-50℃-60℃的超宽温度范围内充放电。锦州冬季平均气温只有-10℃,仍能稳定运行,非常适合东北等严寒地区。

崔东树表示,银龙使用的钛酸锂电池是一种快速充电技术,电池的能量密度相对较低,目前推广效果很差。银龙声称它的温度适应性强的特点确实存在。事实上,电动汽车装有车内保温装置,基本上可以实现汽车在零下20度和零下30度等低温下的正常使用。因此,碳酸锂电池的这一特性意义不大。

事实上,银龙新能源是有争议的,因为它坚持钛酸锂电池。有人认为银龙新能源使用的钛酸锂电池具有安全、耐低温的特点,但也存在成本高、能量密度低的问题。北京大学新能源材料与技术实验室主任、国家“十一五”863电动汽车动力锂电池项目负责人齐鲁公开表示,钛酸锂电池不是先进技术,能量密度低,不适合与电源合作。

银龙新能源还表示,早在去年,银龙新能源18米海豚巴士就已经作为国家“5g首款汽车”进入了国家首个5g精品环路。坐在拥有5g网络的海豚车里,即使在交通繁忙的早晚高峰时段,您也不必担心手机冲浪和卡托恩冲浪的延迟,您可以享受更快、更安全的旅行冲浪体验。

吴彤控股前副总经理罗魏明表示,从5g的角度来看,银龙新能源所谓的5g总线实际上是用于通信模块的5g。以前是4g。根据这个程序,它可以被称为4g总线,将来当它被6g网络取代时,它可以被称为6g总线。事实上,5g作为一种技术,通常只有10年的网络寿命,并且不可能在10年内停止驾驶。因此,所谓的“5g汽车”是一个盲目的概念。此外,5g网络覆盖目前还不完整,2、3、4g网络也必须在不完整的地方使用。

崔东树说5g肯定会给汽车带来更好的旅行体验,并推动它们走向智能联网,但不仅仅是新能源汽车,传统汽车也是如此。特别是,总线领域的智能互联网连接估计已经在进行中。

6月初,吉利和中国移动推出5g智能公交车(Smart Bus),通过高速5g网络,可以在交通道路上实时与中国移动的实景高清摄像机、公交车站摄像机和交通摄像机通信互动,实现车路协调。

投资700亿?

董明珠痴迷于新能源汽车和芯片。2016年,格力宣布计划以130亿元收购专门生产新能源汽车的珠海银龙。同时,格力还将再发行100亿元人民币进行配套融资。最后,它被放弃了,因为它没有得到股东大会的批准。结果,不愿放弃的董明珠,作为个人投资者,与万达、京东等公司联手,共同投资30亿元,获得珠海银龙22.388%的股份。随后,董明珠增持股份,成为银龙新能源的第二大股东。

据眼部调查,截至目前,董明珠已认购1.93亿元,持有公司17.46%的股份,是公司的第二大股东。公司最大股东仍然是珠海银龙投资控股集团有限公司,持有公司25.99%的股份,魏银仓持有公司100%的股份。

董明珠频繁出手入股。2017年1月,兰州银龙新能源工业园项目签约。该项目的前两个阶段计划投资25亿元建设一个新能源汽车生产基地,于5月开始。总投资100亿元的银龙新能源南京基地将于2017年至2018年在丽水地区开工建设。7月,银龙新能源与攀枝花市政府签订合同,建设总投资不低于50亿元的新能源工业园。8月,董明珠亲自带领团队前往洛阳,计划投资150亿元建设银龙新能源(洛阳)生产城一体化工业园。计划在当地规划几种新能源汽车的生产能力和钛系列电池的生产基地。

据《证券报》报道,仅2017年一年,银龙就先后在8个城市扩建或建设了新能源工业园,总投资700亿元。

不幸的是,银龙新能源随后陷入了董明珠和魏银仓之间的内讧纠纷。2018年11月,实际由董明珠管理的银龙新能源宣布,魏银仓等人涉嫌挪用公司逾10亿元的利益。随后,该公司详细说明了魏银仓和孙国华的施工合同,这些合同将设备采购价格抬高了2.6亿元,并伪造了1.7亿元的工程款,所有这些合同都涉嫌挪用公款。根据时代金融的前几份报告,贪污的最高刑期为15年,而贪污的最高刑期为3至10年。魏银仓于2018年12月离开香港前往美国。

争议结束后,银龙新能源又开始撒网了。8月23日,格力电气宣布与威尔玛汽车签署战略合作协议。不同于此前双方主要在汽车空调等零部件以及中央空调等领域的合作,格力电器与魏玛汽车的合作已经宣布将在汽车制造、高端设备输出等领域展开,并展示了车主之间智能互联的旗帜。然而,具体细节和涉及的资金数额没有公布。

对此,贾广信公开表示,双方很难在整车上充分合作。他认为,事实上,近年来,许多企业已经涌入新能源汽车领域,但他们对该行业并没有明确的认识。汽车制造业门槛高,要求企业不断进行研发,研发无法停止,需要大规模网络建设。企业必须持续大规模地投入资金和资源。然而,没有多少新企业能够真正在汽车行业取得成就,甚至有许多新进入者已经停止。

8月底,格力电气有限公司又投资1530万元,与珠海银龙-珠海横琴格力华蒂能源发展有限公司(以下简称“格力华蒂”)合资成立。据eye数据显示,格力华蒂成立于8月28日,注册资本3000万元。其主要业务范围包括新能源、节能、电力、中高压开关设备、储能电站和逆变电源的技术开发、技术转让和技术咨询。珠海银龙、华泰惠能(北京)能源科技有限公司和格力电气全资子公司珠海格力能源环境科技有限公司分别持有24%、25%和51%的股份。

值得一提的是,新能源汽车市场正面临严冬。数据显示,9月份新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%,环比下降8%。这对新能源“5g第一车”来说不是好消息。

本文来源于时代财经。

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