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怒江大峡谷天堑变通途 新中国成立70周年怒江州综合交通运输发

2019-11-07 11:06:41 作者:匿名

独龙江公路怒江国家交通局地图

怒江傈僳族自治州1954年成立时,全州没有公路,只有600多公里的马一路。人们被困在山里,与世隔绝,生活极端贫困。你正陶醉于该党民族政策的耀眼光辉之中。怒江交通基础设施建设从零开始,在过去的70年里经历了巨大的变化。现在,怒江大峡谷已经成为一个天然屏障。5817公里的公路穿梭于群山之间。138座不同类型的桥梁横跨怒江、澜沧江和独龙江“三河”。这是怒江各族人民长期奋斗、建设家园的历史见证。它也是怒江各族人民心中的党的民族政策纪念碑,照耀着边疆。

一条有20年历史的悬崖公路

独龙江上的藤桥

怒江地区98%以上被高山峡谷覆盖,形成了李家山、高黎贡山、罗比雪山、云岭山、独龙江、怒江、澜沧江的特殊地形。在这里修建道路和桥梁极其困难。

1956年8月27日,怒江州第一条公路——瓦窑公(山)公路(代号s228线)正式开工建设。它标志着怒江州高速公路从零开始建设。从那时起,一个全新的页面打开了。当公路的大部分路段穿过怒江大峡谷的悬崖时,这条修建了20年的悬崖公路付出了巨大的生命代价。

瓦工高速公路全长343公里(怒江地区290公里)。当它建成时,它是在中华人民共和国成立之初。一切都成了废墟,材料和资金极其匮乏。甚至连筑路工人的口粮供应也严重不足。项目路线将穿过怒江大峡谷,这是一个复杂多变的典型三维气候区。这个项目的难度很小。根据《怒江地区交通记录》,最困难的工程——淠河至公山段(毕佛宫高速公路),全长156公里。1970年2月,丽江、迪庆和怒江等地的12个县组织了5,000多名移徙工人,六个月后又组织成2个工程小组、33个公司、34个公司和6,700名移徙工人。

正在建设中的美丽怒江公路南延线

整个货车高速公路项目已经完成近20年了。这是一段由汗水、鲜血和生活铺成的伟大人生。怒江的祖先带着好战的军事意志、必胜的决心和强烈的家庭和国家感情,向陶涛怒江注入了最后一滴血。据不完全统计,到1973年5月1日,当整个货车高速公路通车时,141名干部、工人和民工在工作中死亡,8人失踪,135名民工永久残废。

进入一个新时代,旧路呈现出新的面貌。瓦工高速公路瓦窑至六库段早已改造成二级公路。六库至冰中罗288公里路段更名为“怒江美丽高速公路”,将于2019年底竣工。同时推进公路改扩建、慢行绿色道路系统、智能平台、道路区域环境改善、沿线民族特色村镇建设,打造优美道路、生态道路、景观道路和旅游道路,惠及30多万人,帮助怒江打造“世界独一无二的旅游度假区”。

独龙族心中的纪念碑

怒江六索大桥改造工程怒江国家交通局图纸

今年是独龙江公路开通20周年。当这条公路20年前通车时,爱路渴望看到它。独龙干部、老县长高德荣非常高兴,如果他不每天去工地,他会感到不安。他感激地说,独龙江公路使独龙族获得了“第二次解放”。

独龙江公路的建设是交通部1990年至2002年怒江全面扶贫期间的一项重大决策,是对独龙江人民的“世纪承诺”。

当时,有些人不明白为什么他们要花一亿多元为一个只有几千人的小镇修建这样一条路。建筑的经济价值是什么?时任交通部副部长的李聚昌在1998年接受云南电视台采访时毫不犹豫地表示:“从经济发展、民族团结和独龙族未来发展的角度来看,这条道路是当务之急。如果道路被堵塞,你就不可能称之为发展。因此,该部党委决定坚决开辟这条道路,无论它有多困难或需要多少投资。因为,这是为了解决一个国家的生存问题!”

独龙江流域是中国独龙族的唯一聚居地,也是1999年前唯一没有道路的城镇。多年来,独龙族通过一条马和马的道路来维持外部世界。每年冬天,当大雪封山时,独龙族几乎与世隔绝。多年来,独龙族一直在等待,梦想着一条通往大陆的幸福之路。实现你梦想的时候到了。1995年国庆节,独龙江公路正式通车,独龙江公路是独龙族世代期盼的公路。4100多名独龙江两岸的独龙族同胞身着戏服敲开罗莽锣,用独龙族的传统活动来纪念这个喜庆的日子。

1999年9月9日,整个独龙江公路竣工,使独龙族在进入新世纪之前获得了“第二次解放”。2010年,在党中央、国务院的高度重视和友好关怀下,云南省省委、省政府实施了“独龙江乡推进独龙江民族援助”,优先投资7.8亿元改造独龙江公路。其中,长达6.68公里的独龙江公路高黎贡山隧道彻底解决了半年的雪山封山问题,将行车时间从八小时缩短到两小时以上,从而使独龙族真正走上了现代文明之路!到2018年底,独龙族已使整个民族摆脱贫困,并从封闭、保守和落后的民族地区迅速进入开放、宽容和发展的新世界。

怒江大桥名称的时代记忆

怒江六索大桥改造工程怒江国家交通局图纸

2016年12月5日,怒江地区率先完成全省“闸改桥”工程,仅留下少数几对闸作为怒江专项旅游项目。从那以后,水闸,一种古老的过河工具,被永远锁在了历史的盒子里!

怒江地区拥有独龙江、怒江、澜沧江等177条一级支流和三大水系,山势陡峭,河流险峻,沟壑纵横,严重阻碍了“三江源”两岸人民的交流,长期以来依靠电缆或猪船过河。滑溜绳,在中国古代被称为“撞”,傈僳语被称为“娄痕”,是用两条或一条绳子绑在河两岸的树木或其他固定物体上,一高一低,形成高低斜坡。在没有跨河桥梁的情况下,怒江各族人民依靠古老的绳索穿越工具征服自然屏障。在20世纪80年代,有61对绳子穿过这条河。由于安全性低,每年都会发生人畜落水的悲剧事故。

卢水市跃进大桥于1959年8月竣工通车,是怒江地区第一座跨江车辆吊桥。然而,在接下来的50年里,跨江大桥的建设进展非常缓慢,桥梁主要由马悬索桥和拖拉机悬索桥组成。“过河难”的问题还没有从根本上解决。2010年底,富贡县喇嘛迪村的“索道医生”邓倩堆在全国引起轰动。2011年3月,经过多方努力,共同编制了滑索过桥施工方案。“三江”上的42对滑索分两批改造成36座跨河桥梁,改造工程于2016年完成。怒江上只剩下几对滑索作为特殊的旅游项目。从此,“三江源”两岸人民“渡河难”问题得到彻底解决,国家路网结构得到改善,两岸经济文化交流步伐加快,“怒江无桥无路”的独特交通文化得以展现。

怒江通达大桥

怒江交通的每一次重大飞跃都显示了党在边疆少数民族地区民族政策的根本。怒江各族人民从心底感受到党的仁慈,并以桥梁的名义表达这种情感,一个接一个地留下每个时代的历史记忆,以寄托希望,教育后代,铭记党的仁慈。泸水市的“幸福桥”位于大兴镇维拉坝。它最初是一艘开往毕江和兰坪的渡船。由于怒江的快速涨落,木船经常倾覆在淹没的岩石上,造成船舶毁坏和死亡的悲惨事故。1966年,这里建造了一座马和马的吊桥,桥的名字叫“幸福桥”,意思是过上幸福的生活,教育后代记住党的仁慈。六库“向阳”大桥于1970年元旦通车,表达了怒江各族人民追随“心中红日”的信念和忠诚。六库新城怒江通达大桥于2015年1月竣工通车,是怒江州第一座按照一级公路双向六车道(宽32m)标准修建的大型跨河大桥。其桥型为单塔单索面不对称混合斜拉桥。它是目前云南省第一座此类桥梁,被命名为“怒江通达大桥”。这意味着怒江各族人民团结一致,建设小康社会,战胜一切困难,勇往直前,“到达目的地”!

“春风有数千棵柳树,6亿神州人都是舜尧”。富弼怒江悬索桥西岸塔上的对联建于1960年4月,历经风雨,字迹残缺不全。然而,它仍然生动地展示了怒江各族人民在困难和困难条件下的乐观和不屈不挠的精神。1992年10月,交通部新建的富弼永久箱梁拱桥竣工通车后,旧桥不再使用。2017年,当美丽的怒江高速公路重建和扩建时,一座新的富弼大桥建成,位于旧桥以北的王卓河和怒江交界处。它是一种变截面预应力混凝土连续梁。桥面宽12米,长312米。富弼桥的名字一直保持不变,经历了三次,改变了三种桥型。一个比另一个更先进、坚固、光滑和美丽,告诉人们昨天、今天和明天的怒江。

今天,进入怒江,138座各类桥梁穿梭于怒江大峡谷、独龙江峡谷、澜沧江峡谷之间,与陶涛河共舞,与雄伟的高黎贡山、罗比雪山为伴,一桥一景,承载着怒江各族人民奔向现代文明的美好时光。

历经70年的巨变,怒江大峡谷地堑已成为一条大道。从没有一英寸的道路到2018年底,5817公里的道路将连接成千上万个村庄。从1979年卢水市老窝镇荣华村公路第一条农村公路建设至今,已有255个行政村和17个社区实现了路面100%硬化的目标,合格率达83%。包(山)路(水)高速公路将于2020年建成通车,兰坪奉化机场将于2019年底通车,实现怒江人民期待已久的“空中梦”。怒江已基本建成“通州大别山”综合交通网络,为怒江战胜深度贫困和贫困起到了支撑和保障作用。

进入新时代,怒江地区州政府正在全力打造综合交通发展的新蓝图:以打赢怒江深度扶贫攻坚战为目标,以建设“滇西旅游大通道”为契机,加快怒江“内外通道”网络结构升级。首先,在南北方向,美丽的怒江高速公路建设将于2019年底完成,陆宝怒江高速公路建设将于2020年完成。加快泸定高速公路、怒江机场和公山机场三大重点工程的前期准备工作,尽快开工建设。第二,在东西方向,到2019年底,兰坪奉化机场将达到其导航目标,实现怒江各族人民期待已久的“太空梦”。加快卫(西)通(电)二级公路、兰(平)福(工)公路、福(工)卫(西)公路、里(江)兰(平)、刘岚公路古延都隧道、怒江机场二级公路等重点在建工程的建设和竣工。力争在2019年底前开工建设建兰高速公路和蓝韵高速公路,加快柳(Ku)兰(平)高速公路和柳(Ku)片(马)高速公路等重大项目前期工作,力争尽快开工建设,有序推进大(里)包(山)铁路柳Ku连接线和兰(平)连接线前期工作。按照建设“四好农村公路”的要求,到2020年,泉州已建成的乡村公路、直接穿越民族村寨的公路、深度贫困县50户以上不搬迁的公路、窄路路基拓宽、农村道路安全和生命保障工程的改建和建设将全面完成,各族人民将共享综合交通发展的成果。

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